| 數控機床精度檢驗及誤差分析 |
數控車(che)床精度檢驗及誤(wu)差分析
1精度檢驗(yan)
1) 數控車床外圓精度(du)的(de)測(ce)量用千(qian)分尺(chi)，千(qian)分尺(chi)的(de)零位要(yao)校(xiao)正，測(ce)量外圓時要(yao)測(ce)量多個點。
2)徑向(xiang)圓跳(tiao)動檢(jian)驗(yan)是(shi)用兩中心(xin)孔(kong)定位檢(jian)驗(yan)．這時(shi)加工基(ji)準與測量(liang)基(ji)準重合，減少了誤(wu)差，是(shi)正確(que)測量(liang)方法。測量(liang)方法與測量(liang)同(tong)軸度相同(tong)，
3)長度尺寸、溝槽尺寸用游(you)標卡(ka)尺測(ce)量．
2誤(wu)差(cha)分(fen)析(xi)
1) 數(shu)控車(che)床車(che)出的(de)外圓呈錐體，原因是前(qian)后(hou)頂尖(jian)的(de)連(lian)線未與主軸(zhou)軸(zhou)線同軸(zhou)，是數(shu)控機床尾(wei)座中心位置不對造成的(de)
2) 數控車床車削時工件產生振動，其原因(yin)是：
①尾座套筒伸出(chu)太長或(huo)工件支頂太松(song)。
②車刀(dao)不夠銳利或刀(dao)尖(jian)圓弧過大。
③回轉(zhuan)頂尖的(de)軸承(cheng)間隙(xi)大或中、小滑(hua)板的(de)間隙(xi)太大。
3)圓跳(tiao)動達(da)不到要求，其原因是：
①前頂尖已(yi)與主軸軸線不(bu)同(tong)軸或回(hui)轉頂尖的軸承磨損而(er)產生的圓跳動(dong)。
②工件中心孔未擦干凈或(huo)中心孔碰毛。
③雞(ji)心央頭的撥桿碰卡盤端面(mian)而(er)使中心孔(kong)起不到作用。
4) 數控車床中(zhong)心孔嚴重(zhong)磨損或咬毛，其原因(yin)是(shi)：
①使(shi)用(yong)固(gu)定頂尖未加(jia)潤滑油或(huo)主軸轉速過高。
②雞(ji)心(xin)夾(jia)頭(tou)未夾(jia)緊，車削時(shi)工件曾停(ting)止轉動。
車端面(mian)——鉆中心(xin)孔(kong)——一夾(jia)一頂車外(wai)圓——滾(gun)花(hua)——車
槽——倒角——鉆孔——車(che)孔——攻(gong)螺紋——車(che)端面——取總長(chang)度。
3數控車床(chuang)工件(jian)的定位與(yu)夾緊(jin)
選用三(san)爪自定心卡盤，卡爪用軟(ruan)腳。
4選擇刀(dao)具外圓車(che)(che)刀(dao)、車(che)(che)槽刀(dao)。
5選用(yong)設備 選用(yong)c6140A型(xing)車床
數控機床工件加工
l車削加工(gong)步驟如(ru)下：
(I)三爪(zhua)自定心卡盤裝夾
1)車端(duan)面。
2)鉆中心(xin)孔∞A型。
3)一(yi)夾一(yi)頂車外圓(yuan)；滾花外圓(yuan)尺(chi)(chi)寸應比圖樣(yang)中實際外圓(yuan)尺(chi)(chi)寸西38mm小(0 8～1 6)m，
4)滾花(hua)，滾花(hua)刀的模數是0 4網紋。
5)車槽，車刀寬度(du)4mm，車槽深度(du)擊12mm。
6)倒角三爪自(zi)定心卡(ka)盤夾住(zhu)滾(gun)花外(wai)圓，用銅皮包(bao)好滾(gun)花外(wai)圓。
1)校正外(wai)圓二
2)士13mm麻花(hua)鉆鉆孔。
3)用三爪自(zi)定(ding)心卡盤軟爪夾住滾花(hua)外(wai)圓，。
數控車床(chuang)精度檢驗(yan)及誤差分析
1精度檢驗
1) 數控車(che)床外圓精度的測(ce)(ce)量用千分尺，千分尺的零位要(yao)(yao)校(xiao)正(zheng)，測(ce)(ce)量外圓時要(yao)(yao)測(ce)(ce)量多個點(dian)。
2)徑(jing)向(xiang)圓(yuan)跳動檢驗(yan)是(shi)用兩中(zhong)心孔定位檢驗(yan)．這時(shi)加工基準(zhun)與測(ce)(ce)量(liang)基準(zhun)重(zhong)合，減少了(le)誤差，是(shi)正確(que)測(ce)(ce)量(liang)方法。測(ce)(ce)量(liang)方法與測(ce)(ce)量(liang)同(tong)軸(zhou)度相同(tong)，
3)長度尺(chi)寸、溝(gou)槽(cao)尺(chi)寸用游標卡尺(chi)測量(liang)．
2誤(wu)差分(fen)析
1) 數(shu)控(kong)車床車出的(de)外圓呈(cheng)錐(zhui)體，原因是(shi)前后頂(ding)尖的(de)連線未與(yu)主軸軸線同軸，是(shi)數(shu)控(kong)車床尾座(zuo)中(zhong)心位(wei)置(zhi)不對造(zao)成的(de)
2) 數控(kong)機床(chuang)車削時工(gong)件產(chan)生振動，其原(yuan)因是：
①尾座(zuo)套筒伸出(chu)太(tai)長或工件支頂太(tai)松(song)。
②車刀(dao)(dao)不夠銳利或(huo)刀(dao)(dao)尖(jian)圓弧過大。
③回轉頂尖(jian)的軸承(cheng)間(jian)(jian)隙大(da)(da)或(huo)中、小滑板的間(jian)(jian)隙太(tai)大(da)(da)。
3)圓跳(tiao)動(dong)達不到要求，其原(yuan)因(yin)是：
①前頂(ding)尖(jian)已與主軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)線不同軸(zhou)(zhou)或回轉頂(ding)尖(jian)的(de)軸(zhou)(zhou)承磨損而產生的(de)圓跳動(dong)。
②工件中心孔未擦干(gan)凈或中心孔碰(peng)毛。
③雞心央頭的撥桿碰卡盤端(duan)面而使中心孔起不到作用。
4) 數(shu)控車床(chuang)中(zhong)心孔嚴重磨損(sun)或咬毛，其原因是：
①使用固定頂尖未加潤滑油或主軸轉速過高。
②雞心(xin)夾頭(tou)未夾緊(jin)，車削時工件(jian)曾停止轉動。
車(che)端面——鉆(zhan)中心孔——一(yi)夾一(yi)頂(ding)車(che)外圓——滾花——車(che)
槽——倒角(jiao)——鉆孔——車(che)孔——攻螺紋——車(che)端面——取總長度(du)。
3工(gong)件的(de)定位(wei)與夾緊
選用三爪自(zi)定心(xin)卡盤(pan)，卡爪用軟腳。
4選擇刀具(ju)外圓(yuan)車刀、車槽刀。
5選用設(she)備 選用c6140A型車床
工件加工
l車削加工步驟如下：
(I)三爪自定心卡盤(pan)裝夾
1)車端面。
2)鉆(zhan)中心孔(kong)∞A型。
3)一夾一頂(ding)車(che)外圓；滾花外圓尺寸應(ying)比圖樣中實際外圓尺寸西38mm小(0 8～1 6)m，
4)滾(gun)(gun)花，滾(gun)(gun)花刀的模數是0 4網(wang)紋(wen)。
5)車(che)(che)槽，車(che)(che)刀寬度(du)4mm，車(che)(che)槽深度(du)擊12mm。
6)倒角三爪自(zi)定心卡盤夾住滾(gun)(gun)花外圓，用(yong)銅皮包好滾(gun)(gun)花外圓。
1)校正外圓(yuan)二
2)士13mm麻花(hua)鉆(zhan)鉆(zhan)孔。
3)用三爪(zhua)自定心卡盤軟爪(zhua)夾住滾花(hua)外(wai)圓，。 |
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